碳酸锂下游消费旺季补库未达预期（碳酸锂缺货）

本篇文章给大家谈谈碳酸锂下游消费旺季补库未达预期，以及碳酸锂缺货对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

1、3个月后新能源车价或将出现大变化?这一原材料价格创4个月来新低_百度...
2、新能源车补贴退坡碳酸锂能否延续高景气
3、V观财报|跌麻!碳酸锂期货续刷上市新低,A股公司忙应对
4、碳酸锂暴跌的背后有何启示?
5、比亚迪收入6座非洲锂矿,可满足10年电池需求
6、18周来首次止涨!碳酸锂价格最近“好谈很多”价格拐点何时到来?专家这么...

3个月后新能源车价或将出现大变化?这一原材料价格创4个月来新低_百度...

1、公开数据显示，1月16日电池级碳酸锂跌7000元/吨至465万元/吨，创逾4个月新低，价格已连跌26日。要知道，在过去的2022年，电池级碳酸锂均价全年累计涨幅超过80%，甚至有部分零散成交达到了60万元/吨的高价。如今，电池级碳酸锂价格跌破50万元/吨，大有继续下行之势。

2、月6日，国产特斯拉全系降价，最高降幅达8万元，其中Model3起售价299万元，ModelY起售价299万元，两款车型价格均创下史上新低。而在去年的10月24日、11月8日和12月7日，特斯拉曾三次推出优惠活动，算上这次，已经是三个月时间内的四次降价。

3、月9日，吉利睿蓝9正式调整官方指导价，其中降幅最大的高配版降价2万元至199万元，降幅为10%。4月8日，东风纳米调整旗下车型官方指导价，最大降幅为6000元。奇瑞新能源在3月末宣布，将下调官方指导价，至高回调幅度9000元。

4、第二个原因则是2021年全年上游原材料大涨带来的肉眼可见的成本压力，动力电池作为新能源汽车最为重要的组成部分，其本身成本占整个新能源汽车成本的30%~40%，这就直接导致了动力电池自身以及原材料价格的大幅上涨，势必将引导着终端新能源汽车的成本的大幅增长。

新能源车补贴退坡碳酸锂能否延续高景气

碳酸锂价格的不断攀升让锂盐厂商在2022年赚得盆满钵满，一些企业在单季度的盈利甚至超过了2021年全年。上游厂商们纷纷抛出扩产计划，以期在未来竞争中抢得市场先机。据不完全统计，2022年A股公司宣布拟投建的锂盐产能合慧逗计已超过40万吨。尽管有企业大搞产能建设，但真正有产出的并不多。

“除了南美盐湖外，西藏盐湖和江西宜春的锂云母矿如果能够加快开发进度，供需关系可能有所缓和。”有熟悉锂矿行业人士表示，以最为确定的西藏矿业旗下扎布耶盐湖来看，该盐湖的万吨电池级碳酸锂项目最快在今年9月底建成投产，在产能尚不能及时释放的前提下，碳酸锂供需关系将保持“紧平衡”状态。

展望2024年，供应过剩和需求疲软的形势预示着锂盐价格将继续走低。新能源汽车补贴退坡、资金压力增大、市场竞争加剧以及新技术突破进展缓慢，这些因素共同导致碳酸锂价格的持续下降。随着产能扩大和进口关税降低，供应端的宽松态势将更为明显。企业策略将转向风险管理、提升效率和优化供应链，以适应新的市场环境。

年随着新能源汽车国家补贴退坡在2022年年底透支、油车降价促销等因素导致新能源汽车下游需求增速放缓，引发产业链悲观预期，进而推动碳酸锂价格快速回落。这也致使锂电池产能也像整车企业一样，出现了“高端产能不足，低端产能过剩”的情况。

然而，随着新能源汽车国家补贴的退坡和油车市场的竞争，新能源汽车市场需求增速放缓，导致碳酸锂价格快速下跌。锂电池产能出现过剩，导致价格和利润下降，账期延长等问题。多家锂矿上市公司在2023年的利润出现下滑。碳酸锂价格的下跌对电动汽车市场产生了积极影响，使得电动汽车价格更加亲民。

最后，政策调整对碳酸锂价格的影响也不容忽视。随着全球对可持续发展和环保意识的提升，各国政府都在大力推广新能源汽车。然而，政府对新能源汽车的补贴政策在逐步退坡，这导致新能源汽车的生产成本压力增大。

V观财报|跌麻!碳酸锂期货续刷上市新低,A股公司忙应对

1、现货、期货价格齐跌，背后原因是什么？国信期货研报指出，2023年，碳酸锂市场基本面从过去供不应求转向供需全面过剩。在过剩的悲观预期主导下，减产扰动和终端需求的小幅超预期等消息虽对市场产生了一定提振，但基本面的过剩对价格下行的影响力量从未改变。

2、中新经纬消息，10月24日，科达制造对外披露了其2023年第三季度财报。报告显示，期内公司营业收入出现显著下降，净利润同比腰斩，引发市场关注。具体来看：期内，科达制造的营业收入跌至281亿元，较去年同期下滑了惊人的84%；归属于上市公司股东的净利润仅为51亿元，同比下滑了令人咋舌的425%。

3、日晚间，*ST实达再发布股票交易异常波动公告称，公司股票于2022年3月25日、3月28日、3月29日连续3个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计达到15%以上，属于股票交易异常波动的情况。

4、月20日，已具备年产4200吨磷酸铁锂产能的中银绒业公告，计划收购一家公司100%股权并斥资20亿元投资建设年产8万吨锂电池正极材料磷酸铁锂项目。

5、虽然比亚迪的财报中包含手机部件、组装及其他产品的业务，但从汽车业务的相关表现还是能够明显看出，汽车业务不仅已经成了上市公司绝对主力的业务，而且在2022年实现了量利齐涨。 2022年，比亚迪单车收入达到了18万元，新能源乘用车单车收入为153万元；汽车业务毛利率为2039%，比上年同期提升了369%。

碳酸锂暴跌的背后有何启示?

综上所述，碳酸锂价格下跌的背后揭示了新能源供应链的供需错配、全球对锂资源的战略布局、经济环境对需求的影响以及产业链的调整趋势。未来，锂电产业需关注市场需求、政策导向、技术创新以及全球供应链的稳定性，以应对不断变化的市场环境。

总的来说，碳酸锂暴跌的启示是，尽管价格波动，企业对锂矿资源的竞争加剧，但新能源汽车市场的放缓以及储能系统成本的下降，都将促使行业进行战略调整和市场整合，以寻找新的增长点和竞争优势。

比亚迪收入6座非洲锂矿,可满足10年电池需求

1、比亚迪宣布收购6座非洲锂矿，预计将满足其未来10年的电池原料需求。这些矿山位于非洲，比亚迪已经达成收购意向。消息人士称，比亚迪内部估算显示，这些矿山含有超过2500万吨氧化锂矿石，折算成碳酸锂，足以支撑公司未来10年的电池需求。此外，比亚迪每吨碳酸锂的采购成本低于20万元人民币。

2、比亚迪在2022年的销售目标为150万台车，如果按照这个计算，比亚迪持有的这些锂矿石可以满足其未来十多年的生产需求。值得注意的是，这些锂矿中有一些将在下个月交付，预计这些锂可以在2022年第三季度被比亚迪用于电池生产。

3、比亚迪收入6座非洲锂矿，可满足10年电池需求，其实早在2010年，比亚迪就参股了中国最大的盐湖锂矿扎布耶盐湖，长期以来，比亚迪一直在加速布局上游锂资源。比亚迪收入6座非洲锂矿，可满足10年电池需求。比亚迪收入6座非洲锂矿，可满足10年电池需求1 引述消息人士表示，比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山，目前已达成收购意向。

4、易车讯我们从相关渠道获悉，比亚迪正在非洲洽购锂矿资源。此举将满足比亚迪在新能源汽车动力电池及储能领域的自身业务需求，也将促进行业未来的稳步发展。此前，网络上盛传比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山，目前均已达成收购意向。

5、易车讯日前，从相关渠道获悉，比亚迪在非洲找到6座锂矿矿山，目前均已达成收购意向，目前比亚迪方面还没有回应。

6、月31日，有媒体报道称，比亚迪（002594）正在洽购6座非洲锂矿，可满足其未来十余年电池需求。受疫情和涨价影响，4月份国内部分车企电动车销量下滑，但比亚迪销量依然维持高位。