本篇文章给大家谈谈投资力度加大车企电动化布局提速，以及大力发展电动汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、加速纯电动车布局,丰田与比亚迪成立合资公司,开启走量时代
- 2、什么才是纯电豪华新标杆?路特斯给出了答案
- 3、油电转换全面提速,传统燃油车企的危机与自救
- 4、全面布局新能源“启DNA+”战略,东风汽车冲刺“新赛道”
- 5、万达汽车全国布局提速
加速纯电动车布局,丰田与比亚迪成立合资公司,开启走量时代
因此，丰田将纯电动车研发“提速”的重任瞄准了比亚迪。比亚迪有什么给丰田“可取”？答案是e平台。曾有相关人士透露：“未来合资公司的产品将主要应用e平台技术，以达到缩短研发周期，降低成本的目的。” 而这一说法在与比亚迪总经理助理杜国忠的采访中也得到了侧面的印证。
面对以比亚迪为代表的新能源车的咄咄逼人，合资品牌不仅在眼下拿不出太多可以走量的插电混动车型，即便是纯电动车型，下一代产品大多也要等到2024年才能上市。 这也就意味着，在接近一整年的时间里，合资品牌最核心的抵抗武器，也只剩下了降价。 不过，好消息是还能接着降。
比亚迪纯电领域涉及纯电洒水车、扫路车、动渣土车、混凝土搅拌车、港口拖头车、矿山车、公交车等等，实力非同一般。而特斯拉有的是刚刚发布推广不久的电动卡车而已。
什么才是纯电豪华新标杆?路特斯给出了答案
可以说路特斯Eletre的出现，树立了“超跑级智能”的新标杆。 就在3月29日当晚，路特斯Eletre的首批中国大定车主正式迎来交付。而在未来五年，路特斯更将快速实现Eletre的全球上市与交付。
路特斯ELETRE在纯电豪华车型上完美融合了前瞻科技、新型材料和创新工艺 能驭风、能劈弯，能文能武能“算数”，这便是壮丽、强悍、聪明的“纯电豪华”新标杆——路特斯ELETRE。 驾驶着路特斯ELETRE，你可以自信地说：汽车品牌有很多，但世界上只有一个路特斯；智能生活用车也很多，但世界上也只有一个路特斯ELETRE。
路特斯Eletre作为纯电超跑SUV，在智舱的配置上直接拉满。作为一个赛道起家的超跑品牌，路特斯同样为路特斯Eletre带来了充满超跑韵味的智能座舱体验。极具未来感的内饰设计风格和激情的赛车设计元素，让你唾手可得、爱不释手。相比于新卡宴，你可以明显感受到路特斯Eletre的智能座舱是非常有前卫感的。
动力方面，路特斯EMEYA全系均搭载双电机，总功率可达450kW或675kW，再加上6D智能底盘，能够带来丰富的超跑驾趣，最快78秒可实现加速破百。续航方面提供三种版本可选，CLTC续航里程可达480km、520km和650km，15分钟可将电量由10%充至80%。
油电转换全面提速,传统燃油车企的危机与自救
时至今日，主流合资品牌均已经接受了汽车油电能源转换这个事实，并且开始发力。比如：一直质疑电动车的丰田换上了新掌门人后，首要的工作就是电气化转型，目标是2050年实现碳中和。
秉承“以用户为中心”的经营理念，一汽-大众正坚定满足用户需求的造车原则，不断深化技术研发成果，由此提升产品竞争力，同时，一汽-大众也表示，只要还有消费者需要燃油车，品牌就将陪伴用户持续向前。伴随着一系列新车型的上市，其燃油时代王者的地位愈发稳固。
但说起“油电同价”，大家很多人会想到比亚迪，目前似乎正在以全球销冠和高性价比颠覆燃油车。其实，“油电同价”的背后还有一个狠人，他就是零跑。
车子没电之后转换到燃油模式，油耗相当惊人。与传统的燃油车相比，混动车不但不省钱，油耗反而更高，现在真是想退车。有车主也表示，如果只是用充电功能的话，耗油方面确实是能节省很多的，但是电池也有用旧的一天，到时候换一块新电池可比新车还贵，这也证明，我们国家的新能源汽车技术还不是很成熟。
“油电同价”不算什么，宝马i3甚至比油车更便宜。另外，宝马i3还免购置税……同理，宝马iX3官方指导价区间为40.50-450万元，全息车型终端优惠力度同样达到了12万元，28万元即可交易。另外，宝马iX3也无需购置税。什么叫离谱？这不就是了。
全面布局新能源“启DNA+”战略,东风汽车冲刺“新赛道”
在“启 DNA+”战略下，东风将同日产一起，在合资研发能力、合资自主产品、合资全球化能力、合资优化整合等方面合力进化，开启一个全新的合资合作样本。
东风公司董事长、党委书记杨青表示：“‘十四五’的两年多来，我们着力在新能源新赛道上加力提速，全面完成新能源品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源的战略布局，形成了‘自主乘用车+商用车+合资自主’等多条战线、多个品牌齐头并进的新局面。
在国家战略政策的助推下，在东风日产一直以来的技术支持下，启辰深耕电动化、智能化领域，如今已经拥有了自己专属且较为完善的新能源技术体系，并对新能源产品线发展进行快速布局和规划，成为东风日产品牌在新时代实现突围的重要臂膀。
再者，东风风行以三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并于2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌为战略目标，这其中少不了技术的支撑，而“集大成者”雷霆则是品牌在新能源新赛道上实现领跑的关键一步。
万达汽车全国布局提速
万达汽车近期加快了全国布局的步伐，2个月内已经成功入驻11个城市，展现了其在汽车销售及售后领域的强大开拓能力。万达集团自今年1月8日在北京丰科万达广场开设红旗汽车旗舰店后，便正式涉足汽车销售及售后领域。
万达不造车只卖车，已成立6家汽车公司1 万达接连成立6家汽车科技服务公司，注册资本均为500万，法定代表人均为曾茂军，6家新公司均由万达汽车科技服务有限公司全资持股。
李宏鹏此次加入的万达汽车科技服务有限公司是地产商万达为进军汽车消费服务领域而成立的新公司，主要围绕新能源车的销售与用车服务布局。业务涵盖新车销售、二手车交易、汽车维修、充电/换电服务、汽车文创产品、车主俱乐部和会员服务等。
目前来看，万达对汽车销售的布局已经渐渐清晰。 不久前，万达还挖来了原现代汽车集团（中国）商务副总裁李宏鹏加入万达汽车科技服务公司（下称万达汽车）担任总经理。 公开资料显示，曾先后担任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司董事及高级执行副总裁、福特大中华区销售与市场副总裁兼长安福特全国销售服务机构总裁等职务。
许昌的传奇企业家于东来，他的经营之道与万达的扩张策略截然不同。传说中，于东来的财富并非用于大规模的全国布局，而是深深扎根在了许昌的土壤里。
造车不同于盖房子，对研发投入要求很高。哪怕是中国 科技 行业的领军企业华为，每年投入研发资金超1000亿，也未在 汽车 行业内掀起太大的波澜，更何况还有阿里、腾讯、美团、滴滴等一系列互联网巨头已经投资超千亿布局无人驾驶 汽车 这个赛道。小米创始人雷军早前也表示将投资100亿美元造车。
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