经过近六个月的物色，美国三大汽车制造商之一的 Stellantis（STLA）终于确定了新任首席执行官。
这家旗下拥有道奇、Ram、Jeep 和菲亚特品牌的公司表示，其董事会 “一致” 选定在公司任职 25 年的老将、现任美洲地区首席运营官安东尼奥・菲洛萨（Antonio Filosa）为新任首席执行官。他的任期从 6 月 23 日开始，临时首席执行官约翰・埃尔坎（John Elkann，持有 Stellantis 多数股权的阿涅利家族继承人）将继续担任执行主席。
据报道，菲洛萨早已在首席执行官候选人的最终名单上，因此 Stellantis 股价在纽约早盘交易中变化不大。
尽管 Stellantis 需要六个月时间来任命一名内部候选人作为首席执行官似乎有些奇怪，但菲洛萨可能是公司高管名单中最优秀的内部人士，或许也是继续推动公司转型的最佳人选。
埃尔坎在一份声明中表示：“在过去六个月里，我与安东尼奥密切合作，在此期间，他的职责不断增加，在前所未有的挑战时刻，他在北美和南美展现出的强大而有效的领导力，证实了他担任这一角色所具备的优秀品质。”
毫无疑问，菲洛萨面临着艰巨的任务。雅虎财经近一年前曾与菲洛萨交谈过，当时他领导的 Jeep 推出了新款 Wagoneer 电动 SUV。当时，时任首席执行官卡洛斯・塔瓦雷斯（Carlos Tavares）认为更高的价格会提升 Jeep 的形象和盈利能力，但 Jeep 却陷入了库存过剩的困境。
结果却适得其反：买家对价格相对过高的 Gladiator 皮卡和大切诺基 SUV 敬而远之。为了扭转局面，Jeep 降价清理库存，并降低了 2025 款新车的价格。
汇丰银行分析师迈克尔・廷德尔（Michael Tyndall）认为，菲洛萨是首席执行官职位的可靠人选。
“从简历上看，他非常适合这个职位，” 廷德尔在给客户的一份报告中写道，并指出他是 “一位在汽车行业工作了 25 年以上的专业人士，土生土长的意大利人，因此了解 Stellantis 总部所在的欧洲，在南美（Stellantis 的第三大利润来源地）待过很长时间，并且住在底特律，可以说那里是需要大力开展工作的地方。”
事实上，北美地区确实有很多艰巨的工作。除了降低库存和在美国推出吸引客户的新产品外，菲洛萨还需要解决与美国汽车工人联合会（UAW）长期存在的问题。
美国汽车工人联合会工人最关心的问题之一是伊利诺伊州贝尔维迪尔的 Jeep 装配厂等工厂的不明朗状况。经过多次反复，Stellantis 表示该工厂的生产将于 2027 年恢复，但目前仍不确定。
即将推出的产品，如配备创新增程动力系统的新款 Ramcharger 皮卡和全电动 Ram 皮卡，不断推迟。而全电动 Charger Daytona 肌肉车等失误则在经销商处无人问津，公司不得不重新设计，并表示将推出燃油版车型。
此外，还有特朗普总统的关税问题。除了汽车零部件关税外，Stellantis 在加拿大、墨西哥和欧洲生产的几款车型还面临 25% 的行业关税。上个月，由于关税，Stellantis 暂停了在加拿大和墨西哥工厂的生产。
早在 4 月下旬，甚至在关税生效之前，Stellantis 就报告称，第一季度收入同比下降 14%，至 358 亿欧元（407 亿美元），全球出货量减少 12.17 亿辆，下滑 9%。
最重要的是，Stellantis 表示，由于 “与关税相关的不确定性，包括政策、市场影响和公司不断变化的应对措施”，将暂停 2025 年的财务指引。
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